Magneesiumkomponentide kasutamise eelised tänapäeva autodes on veenvad. See on 75% kergem kui teras, 33% alumiiniumist kergem, pakub komponentide ja funktsioonide integreerimist ning tagab suure mõõtmetega stabiilsuse, mis parandab sobivust ja viimistlust.
Meedia on loomulikult sama hea kui kunstnik, kes seda kasutab, ja viies riigis asuvate tootmishoonetega, mida juhivad tööstusharu juhtivad disaini- ja tehnilised oskused, näitab Meridian magneesiumi valuvorm jätkuvalt, et nad on - tõepoolest - magneesiumprotsendi kaptenid .
Magneesium on kõige kergem struktuurimaterjal (1,8 g / cm3), magneesium on maakoore 8. kõige rikkalikum element. See esineb looduslikult Dolomiit, Magnesiit, Karnaliit ja Klorid (merevesi).
Magneesium versus konkureerivad materjalid?
· Vs. Alumiinium:
33% kergem
Superior mehaaniline töötlemine
Suurem elu
Suured õhukese seinaga võrgukujulised valandid
Sarnased või suuremad mehaanilised omadused
Suurem üldine korrosioonikindlus
· Vs. Teras:
75% kergem
Komponendi konsolideerimine / integreerimine (keevituskulusid ja väiksemaid koostamiskulusid ei ole)
Oluliselt madalamad tööriistakulud
Kõrge soojusjuhtivus
Kompleksne õhukese seinaga netovorm
Suurem mõõtmete stabiilsus / korratavus
· Vs. Plast:
Tugevam
Suurepärane jäikus
Suuremad energia neelavad võimed
Kõrgemad temperatuurid
Suured õhukese seinaga võrgukujulised valandid